文章提交注意事项：
请在发布文章时用HTML代码加上至少一条新闻来源的链接；原创性消息，可加入相关信息（如涉及公司的网址）的链接。有任何问题，邮件至：he.fang#zhiding.cn
注意：收到邮件乱码的用户请修改客户端的默认字体编码，从"简体中文（GB2312）"修改为"Unicode（UTF-8）"。
solidot新版网站常见问题，请点击这里查看。
家庭主妇 Nagireddy Sriramyachandra 头上绑着智能手机，拍摄自己切芒果的视频，以训练 AI 机器人在未来能做家务。她每录制一小时视频能赚到 250 卢比。看似普普通通的视频对科技巨头而言却弥足珍贵，能帮助机器学习如何在现实世界里像人一样行动。这位 25 岁的年轻女性是印度越来越多的 AI 训练大军成员之一。她说只是做家务谁会每小时给你 250 卢比？她表示自己未来也许会拥有一台机器人。她通过专门的应用将拍摄的视频发送给一家 AI 数据公司，该公司在印度和美国设有办事处，其客户包括多家财富 500 强跨国公司。据估计到 2050 年全球将有逾 10 亿台人形机器人投入使用，主要用于工业和商业用途。印度将自身定位为全球 AI 数据创建、处理和标注的中间商。
本周一编号为 B 1067 的 Falcon 9 火箭第一级完成了第 35 次发射任务，在将 29 颗 Starlink 卫星送入轨道之后成功着陆在无人驳船 A Shortfall of Gravitas 上。B 1067 是 SpaceX 重复使用次数最多的火箭第一级，服役了五年多时间，曾在一个月内执行了两次发射，SpaceX 的目标是火箭第一级能重复使用 40 次，B 1067 正接近这一目标。B 1067 发射次数比竞争对手联合发射联盟（ULA）过去五年的总发射次数还要多（ULA 完成了 29 次发射）。
NASA 宣布，由洛克希德马丁臭鼬工厂设计的 X-59 Quess 低音爆超音速飞机将在本月首次尝试突破音速。X-59 设计能突破音速但同时不会有超音速飞机通常会产生的音爆，它会产生更安静的“砰砰声”，类似室内听到关车门的声音。它没有前向窗户，而是通过摄像头和显示屏为飞行员提供飞机前方的增强现实的外部视觉系统。如果 X-59 成功它有望对超音速飞行和航空业产生革命性影响，解除目前对超音速飞行的限制。X-59 于 2025 年 10 月完成首飞，2026 年 3 月以来进行了 14 次试飞，本月的超音速飞行计划在 16.7 公里高度实现 1.4 马赫。
去年 10 月的一天，Dong Hui 突然决定试试能不能握笔写字。6 年前他因为车祸导致的脊髓损伤而颈部以下瘫痪。他缓慢而坚定的写下了自己的名字、谢谢和日期。他能做到这一切来自他参加的脑机接口芯片试验。2024 年 11 月 Dong Hui 成为中国首批接受脑部手术植入侵入式脑机接口芯片的患者之一。今年三月他使用的植入式脑机接口产品获得了商业使用批准。他植入的脑机接口设备被称为 NEO，由上海初创公司 Neuracle Technology 和清华大学合作研发。手术历时约 1.5 小时，收集脑电信号的传感器植入放置在他的硬脑膜上。植入物会将信号传输到计算机。计算机将信号翻译成指令，控制他每天 2.5 小时训练期间佩戴的软体机器人手套，帮助他学习抓握。手术后大约一周他开始康复训练，“训练的第九天，我的右手成功不用手套抓住了一个球，那真是个奇迹。”悉尼科技大学的脑机接口研究员 Avinash Singh 表示，NEO 迅速获得批准的原因之一是其侵入性相对较小，它的 8 个传感器放置在大脑保护膜之上，相比下马斯克（Elon Musk）所创办的 Neuralink 公司开发的 N1 脑机芯片直接穿透了大脑皮层。NEO 的出血、胶质瘢痕形成和长期信号衰减的风险较低。中国还着手将脑机接口列入医保，将其与量子技术、人形机器人等列为对中国未来科技竞争力至关重要的六大关键产业之一。信息科学家 Meicen Sun 表示，中国一大优势是患者乐于接受新技术。美国初创公司 Axoft 正与中国公司合作在中国对四名患者进行脑机接口测试，并计划扩大规模。
几十年来，降低空气阻力的一大原则是表面必须光滑。日本东北大学研究团队率先证明，仅仅应用分布式微粗糙度（distributed micro-roughness 或 DMR），就能将空气阻力降低达 43.6%。DMR 是一种肉眼无法分辨的、极其微小且不规则的表面粗糙度。研究团队利用 1m-MSBS 系统精确测量了光滑表面和 DMR 涂层表面的阻力系数，结果显示 DMR 涂层表面的阻力系数低于光滑表面。
由于无人驾驶汽车暂时还无法应付洪水淹没道路问题，Waymo 暂停了在亚特兰大的无人出租车服务。Waymo 的一辆无人驾驶出租车周三驶入了一条被洪水淹没的道路，被困大约一小时。这辆车已被拖走。Waymo 表示它在寻找解决方案的同时暂停在了亚特兰大的服务。Waymo 早些时候因为恶劣天气暂停了德州圣安东尼奥、达拉斯和休斯顿的服务。Waymo 称亚特兰大的暴雨降雨量巨大，以至于在国家气象局发布山洪暴发预警、警报或建议前洪水就已经发生了。
SpaceX 周三晚上向美国证券交易委员会（SEC）递交了招股说明书，首次披露了其财务状况。根据招股说明书，在合并了马斯克（Elon Musk）旗下的 xAI 和 X/Twitter 之后，SpaceX 最大的收入来源就是今年五月与 Anthropic 达成的为期三年的数据中心交易，租用 Colossus 1 园区的算力，每月支付 12.5 亿美元。但这笔交易并非是保障性，任何一方都可以提前 90 天通知终止交易。其它数据包括：2025 年营收 187 亿美元，营业亏损 26 亿美元，净亏损 49 亿美元。其中卫星宽带 Starlink / Connectivity 业务营收 114 亿美元营业利润 44 亿美元，太空发射业务营收 41 亿美元运营亏损 6.57 亿美元，AI 以及社媒业务营收 32 亿美元营业亏损 64 亿美元。招股书数百次提及 AI。马斯克持有 12.3% 的 A 类股和 93.6% 的 B 类股，B 类股投票权十倍于 A 类股，马斯克总共控制着公司 85.1% 的投票权。如果他出售任何 B 类股，它们将自动转换为 A 类股。
索尼 AI 部门研发的乒乓球机器人 Ace 击败了人类顶尖选手创造了历史，成为首个在竞技体育项目达到专家级水平的自主机器人。项目负责人表示，竞技体育需要快速决策和精准执行，Ace 的成就受益于其高速感知、基于 AI 的控制以及先进的机器人系统。Sony AI Zurich 主任兼 Ace 项目负责人 Peter Dürr 表示，AI 系统在计算机游戏中已经超越人类专家，但乒乓球之类的物理实时体育运动仍然是一个巨大的开放性挑战，因为它们需要在接近障碍物和人类反应极限的情况下进行快速、精准且对抗性的互动。该项目的目标不仅是在乒乓球比赛中展开竞争，更重要的是深入了解机器人如何在动态环境中以类似人类的速度和精度感知、规划和行动。索尼研究人员在《自然》期刊上发表论文介绍了 Ace。Ace 在 2025 年 4 月与精英选手之间的五场比赛赢了三场，但与职业选手的两场比赛都输了，Ace 之后分别在 2025 年 12 月和上个月进行的比赛中击败了职业选手。输给机器人的职业选手 Mayuka Taira 称，机器人没有情绪因此难以预测。曾赢过机器人的精英选手 Rui Takenaka 说机器人会用旋转复杂的球应对她发出的复杂球，用简单球回应简单球，她因此能乘机获胜。
智能手机厂商荣耀的人形机器人包揽了北京亦庄半程马拉松的前六名，而去年的冠军天工以及备受关注的宇树科技的 H1 都在终点线附近摔倒。这一结果凸显了荣耀与初创企业之间的可靠性差距。荣耀工程师在谈及该公司人形机器人获胜原因时表示，第一是将智能手机领域积累的技术实力应用到了人形机器人上。第二是体型，参考人类顶尖运动员的身形，将腿长设定为 95 厘米，实现了非常大的改善。第三是自主开发的高性能冷却系统。荣耀机器人所使用的核心散热部件来自华科冷芯（上海）动力科技有限公司。华科冷芯 CEO 陈奇表示，人形机器人要实现持续高速奔跑，面临的核心难题之一是下肢关节电机的散热。高负载奔跑要求高扭矩输出，并产生大量热量，这相当于一个小型“火炉”。一旦电机温度超过安全阈值，可能导致控制器烧毁、永磁体退磁、绕组绝缘损坏等永久性故障。荣耀机器人配置两个华科冷芯的高速悬浮泵，这种液冷技术帮助解决机器人的散热困境。
在周日（4 月 19 日）举行的 2026 北京亦庄人形机器人半程马拉松赛上，机器人首次跑赢了人类半马世界纪录，前三名成绩全部优于人类纪录。荣耀旗下的齐天大圣队、雷霆闪电队、星火燎原队分别夺得冠军、亚军、季军，净用时分别为 50 分 26 秒、50 分 56 秒、53 分 01 秒，均优于乌干达名将基普利莫在今年 3 月里斯本半程马拉松赛中创造的 57 分 20 秒人类男子半马世界纪录。这一成绩与去年相比进步显著：一年前在亦庄举行的首届人形机器人半程马拉松上，天工队的人形机器人以 2 小时 40 分 42 秒的成绩夺冠。一年后，参赛队伍数量从 20 支增至百余支，是去年的五倍。整体完赛成绩大幅提升，人形机器人续航更稳、步态更顺、算法更稳。途中仍有部分机器人摔倒，或撞上赛道护栏。技术层面同样有进步：去年工程师们还可以跟着机器人一路小跑“陪跑"，今年很多机器人的速度大幅提升，工作人员不得不改坐高尔夫球车跟在后面。去年，天工是赛场上唯一采用"半自主"方式参赛的选手，其余几乎全部依赖遥控。今年，约四成队伍已实现自主导航。为鼓励这一趋势，赛事规则规定遥控操作组成绩须乘以 1.2 加权系数，变相惩罚依赖人工遥控的队伍。
当人们还在争论是否应该武装机器人时，乌克兰已经开始将此类地面机器人大规模投入战场。乌克兰总统泽连斯基（Volodymyr Zelenskyy）称该国的地面机器人和无人机成功演示了独自突破俄军阵地并迫使俄军士兵投降。他的说法尚未得到独立验证，但他发布了一则宣传视频，称乌克兰军用机器人过去三个月完成了逾 22000 次任务。他的声明可能指的是去年乌克兰第三独立突击旅的一次任务：无人机配合自杀性地面机器人攻击了俄军阵地，在防御工事被摧毁后，俄军士兵向该部队的机器人投降。乌克兰部署了越来越多的配备机枪和榴弹发射器的地面机器人，有时机器人还被改装成了移动炸弹。乌克兰公司 DevDroid 研发的 Droid TW 12.7 就是一辆配备 M2 勃朗宁机枪的履带式机器人，其最高速度与成人行进速度相当，最远能达到 25 公里，能通过 Starlink 进行卫星通信。
日本科学家 Yasuto Narukiyo 在 ISSCC 上演示了能承受核反应堆六个月强辐射的 Wi-Fi 接收器。Wi-Fi 接收器能承受 500 kilograys，是太空电子设备通常三年承受 100-300 grays 辐射剂量的千倍以上。Narukiyo 称，2011 年福岛核事故后工程师使用机器人勘察和清理核电站。这些机器人多需要 LAN 线缆，而线缆很容易缠绕在一起。他的团队的目标是开发一种用于在这种恶劣环境下控制机器人的无线系统。即使不是如此极端的环境，核电站寿命到期也需要清理，而很多关闭的核电站至今未完成清理工作，未来二十年还有 200 座反应堆退役。Narukiyo 的团队使用了硅 MOSFET 晶体管，减少晶体管数量同时改变其形状，并加宽了栅极。
百度旗下的萝卜快跑在武汉运营无人驾驶出租车服务，本周二 3 月 31 日 20 时左右无人出租车在路上集体趴窝。根据社交媒体平台上广泛流传的现场照片和视频，故障的萝卜快跑无人出租车不仅有停在路边的，还有停在马路中间的，甚至还有停在高架路的，部分乘客被困车内逾一小时。武汉交警称，初步判断为系统故障所致。交警表示这起事故中无人受伤，所有乘客均安全下车。目前不清楚有多少百度无人驾驶出租车受到影响。社交网络的照片和视频显示，突然停车的无人出租车至少造成多起追尾事故。有武汉网民称看到至少十几辆无人出租车趴窝。百度尚未对事故进行说明。
今天的科技巨头在大规模裁员时越来越多的将 AI 作为借口。Google、亚马逊、Meta 等科技巨头，以及Pinterest 和 Atlassian 等中等规模的科技公司最近几周都宣布或警告即将裁员，称 AI 的进步让企业能以更少的人手完成更多的工作。科技投资者 Terrence Rohan 表示，以 AI 为借口听起来比成本压力或取悦股东要好得多，强调 AI 让 CEO 们看起来不像是为了开源节流而裁员的坏人。Rohan 认为将 AI 作为借口并不是完全没有道理。企业越来越多的在 AI 工具的帮助下写代码，AI 工具已经足够好，能用更少的人完成相同的工作，它对曾经的高薪职位如程序员和软件工程师构成了威胁。AI 导致裁员的另一个因素是科技巨头竞相向 AI 数据中心投资数千亿美元，CEO 们需要寻找方法缓解投资者对巨额投资的担忧，削减成本最终体现在削减员工薪水上面。
芬兰研究人员报告，过去三十年（1991-2022 年间）儿童和青少年的屏幕使用时间显著增加，新冠疫情后更为明显。以前的屏幕主要是传统电视，但随着时间的迁移屏幕逐渐向 PC、手机和游戏等更个性化的数字设备转变，电视的观看时间则在逐渐下降。研究发现，新冠疫情期间采取了社交封锁政策，儿童青少年依赖电子屏幕进行学习、社交和娱乐，导致屏幕使用时间急剧增加。研究表明，男孩和女孩的屏幕使用时间均有所增加，但男孩往往花更多时间玩游戏。年龄较小的儿童通常比年龄较大的儿童屏幕使用时间更少，来自高收入家庭的儿童屏幕使用时间通常也较少。
在宁德时代和长安发布首款搭载钠离子电池的量产电动汽车后，北汽宣布了它的极光钠离子电池原型。钠离子电池成本比锂离子电池低，对原材料的价格不那么敏感，宁德时代、比亚迪等都在押注钠离子电池以应对不断上涨的锂材料价格。北汽称其钠离子电池能在 -40°C 至 60°C 内稳定工作，-20°C能量保持率超 92%，电芯能量密度 170Wh/kg，充电仅需 11 分钟，搭载该电池的 CLTC 汽车续航里程可达 450 公里。
英国公司 Arm 设计的芯片长期以来是为低功耗和小面积优化的，但它也一直推出针对高性能应用场景的核心。2012 年 Arm 发布 64 位核心 Cortex A57 时，能媲美 AMD 和英特尔最新处理器还是遥不可及的梦想。它在 2024 年推出的高性能核心 Cortex X925 已将梦想变成了现实。英伟达超级芯片 GB10 Superchip 使用的 Arm 核心就是基于 Cortex X925。它在桌面性能上赶上了 AMD Zen 5 和英特尔的 Lion Cove。GB10 使用了 10 个 X925 核心，分成两个集群，其中之一的 X925 核心最高频率 4 GHz，另一个是 3.9 GHz。测试显示它的重排序性能优于 AMD Zen 5，L2 缓存容量赶上了英特尔处理器的 P-Cores(即性能核心)。
荷兰 ASML 的研究人员改进了极紫外光刻（EUV）设备所使用的光源功率，有望在这个十年结束前将芯片产量提高 50%。研究人员找到了方法将极紫外光源功率从目前的 600 瓦提高至 1000 瓦。更大的功率意味着每小时可以生产更多芯片，有助于降低单个芯片的成本。芯片的制造方法类似照片打印，利用极紫外光照射涂有光刻胶的硅晶圆，使用更大的极紫外光源，芯片工厂所需的曝光时间更短。ASML 极紫外光刻机执行副总裁 Teun van Gogh 表示，到 2030 年极紫外光刻机每台机器每小时能处理约 330 片硅晶圆，而目前是 220 片。
最高法院首次发布道路交通安全刑事专题指导性案例，表示激活辅助驾驶功能后司机依旧需要对交通安全承担责任。案例称：“在辅助驾驶技术应用日益广泛的背景下，有的驾驶人在激活辅助驾驶系统后不再专注驾驶，而是玩手机、睡觉等，有的驾驶人甚至购买、使用“智驾神器”等非法配件，逃避系统安全监测，长时间“脱手”驾驶，严重威胁道路交通安全。指导性案例271号《王某群危险驾驶案》明确，车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活车载辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。行为人激活辅助驾驶功能，并利用私自安装的配件逃避辅助驾驶系统监测的，即使其不在主驾驶位实际操控机动车，仍应作为驾驶主体承担相应法律责任。”
Waymo 的出租车能在无人驾驶的情况下在六个城市运送乘客，但如果乘客不小心在下车后没有关车门，那么它的自动驾驶汽车将会失去行动能力。为解决该问题，Waymo 正在亚特兰大启动一个试点项目，付费给 DoorDash 的零工司机，请他们开车过来给汽车关车门。一位 DoorDash 司机在 Reddit 上发帖，称开车不到一英里抵达一辆 Waymo 汽车给它关上车门，这一任务的报价是 6.25 美元，确认完成之后还能额外获得 5 美元报酬。Waymo 和 DoorDash 证实了这一帖子的真实性，双方的合作始于今年初。Waymo 还与洛杉矶拖车服务应用 Honk 合作解决相同的问题。未来的 Waymo 汽车将配备自动关门功能。